“小程序到底是什么？”“小程序在哪里？”这恐怕是不少人1月9日上班讨论的第一个话题。没错，业界关注许久的微信小程序在当天凌晨准时上线——10年前的1月9日，恰恰是第一代苹果手机上市的日子，开启了智能手机、移动互联网的大幕——“微信之父”张小龙选择这个时间点上线小程序，是不是也将带来新一轮变革？

一个微信藏着整个世界

简单来说，小程序就是可以在微信中运行的程序。比如，原本在手机使用滴滴叫车、上京东购物，得先下载对应的滴滴出行App、手机京东App；但现在，可以直接在微信中运行滴滴和京东，不用再耗费流量下载App了，直接通过微信，就能使用滴滴和京东。

很多人会问：“为什么我的微信里没有滴滴或者京东？”

其实，这恰恰是小程序与App所不一样的地方。张小龙在介绍小程序时强调，这是一个“用完即走”的设计，希望只有在需要小程序时，才出现在微信中；而不像以往那些采用订阅模式的服务号、公众号那样，牢牢占据微信的一部分，并时不时推送信息打扰到用户。

不过，面对用户对小程序的关注，微信团队还是介绍了如何获取小程序的方式：

1、线下扫码

小程序最基础的获取方式是二维码。如果相关商户提供小程序二维码，用户只要打开微信“扫一扫”，就能进入对应的小程序。比如说，用户在加油站看到“手机充值小程序”的二维码，“扫一扫”，即可进入充值程序页面。

2、微信搜索

在微信客户端最上方的搜索窗口，用户可以通过搜索获取小程序。解放日报·上观新闻记者尝试搜索了“今日头条”，发现在原先的“公众号”“朋友圈”“相关文章”等分类结果最上方，增加了一个“小程序”的类别，其中就有“今日头条lite”这个小程序。

3、公众号关联

微信团队表示，同一主体，小程序和公众号可进行关联，并相互跳转。该功能需要经开发者自主设置后使用。

据悉，一个公众号可以绑五个小程序，但一个小程序只能被一个公众号绑定。用户可以通过公众号查看并进入所绑定的小程序，反之，也可以通过小程序查看并进入所关联的公众号。

4、好友推荐

当用户发现一个好玩的或者实用的小程序，可以将这个小程序或者它的某一个页面转发给好友或群聊，而他的好友或群友可以点击转发的内容获取这个小程序。

也就是说，如果你没有找到任何小程序，不妨先让已经看到小程序的朋友转发一个到微信聊天窗口，这样你就能获得这个小程序了。

5、历史记录

当用户打开过某个小程序后，可以在微信客户端的“发现”栏最后一行看到“小程序”，里面罗列了这名用户的曾经打开过的所有小程序。如果想再次使用相关小程序，可以直接点击；同时，用户还能通过“发现-小程序”搜索其他小程序。

此外，微信团队还表示，将来，用户可以在“发现-小程序”里面的“附近的店”找到附近的小程序。

由上可见，有了小程序的微信，就好像是“整个世界”，成为众多其他程序的入口。

从此不用再下载App？

从实际使用来看，小程序在某些程度上，确实要比App便捷。

一方面，在面对一个新的应用场景时，用户不再是下载App后才获得服务，而是直接通过微信调用小程序。

对此，张小龙举过两个场景：在公交车站，扫一下公交站牌的二维码，就可以了解下一辆公交车的到站时间；在汽车站，扫一下汽车站的二维码，就可以直接购买车票而无需排队。

如果按照以往的使用方式，用户得先下载提供公交车到站信息、购买汽车票的App，才能获得相关服务。小程序的出现，显然大大简化了原先的步骤。

另一方面，小程序也能大量节省用户的手机空间。一些用户会发现，随着下载的App越多，手机的内存越少，有些手机还会出现运行卡壳的问题。但无需下载的小程序不同，它只是微信临时调用的一项程序，既不占用内存，也不会影响手机运行速度，所以被称为“轻应用”。

不过，如果说有了小程序就不用再下载App或者将原先手机中的App都删除，并不恰当。因为小程序的设计理念是“小”、是“轻”，并不能取代App的所有功能。

举例来说，同样是滴滴出行，对比其小程序和App，就会发现两者的差异：小程序只提供“呼叫快车”服务，连地图都不能显示；但在App中，用户除了可以查看地图，还有选择“出租车”“自驾租车”“快车”“专车”“顺风车”等多种选择。

张小龙一直强调小程序的设计理念是“用完即走”。从某种程度上说，小程序的出现更加适合那些低频或临时起意的应用。比如说，偶尔来到汽车站需要买一张汽车票；邂逅一家餐厅需要享受它提供的优惠买单服务。此时，用户不用再下载对应的App，或者因关注那家餐厅的公众号/服务号而被“绑定”，而是临时调用一下对应的小程序即可。

对App开发者来说，也不能说小程序就是App Store的终结者。小程序的出现会影响很多App，但也为App提供了更多的机会。

首先，开发者在设计App前，可以先用小程序来试水市场。不论是苹果系统还是安卓系统，开发一个App都不容易，还得经过多重审核。相比之下，微信是一个开放平台，设计一个小程序要比开发一个App简单不少。开发者可以根据小程序的市场反响，再确定是否要开发App版本。

其次，小程序成为App的流量新入口。移动互联网时代，“流量为王”。微信是一个月活跃用户超过6.5亿的平台，对App而言，无疑是一个流量金矿。小程序不仅为开发者引流，也为开发者提供了将小程序临时用户变成App常用户的机会。

再次，小程序毕竟是腾讯的产品，得遵守腾讯的游戏规则。比如微信团队就明确，小程序不能发推送信息，也不允许用户将小程序分享到朋友圈，以减少小程序对用户的打扰。如果有一天，微信提出要关闭小程序或者关闭某些小程序，放弃App的开发者将何去何从？而对App开发者来说，不仅能通过自己的App实现信息推送、分享功能，也能规避被微信牵着鼻子走的风险。

小程序的未来是战胜淘宝？

还有一个值得关注的观点是，有人惊呼：小程序来了，淘宝完蛋了！

从小程序的某些设计看，却是会给淘宝等阿里系的产品带去一定的压力。比如，目前微信中有京东这一淘宝和天猫竞争对手的小程序，却没有淘宝或天猫的小程序——而且根据腾讯与阿里巴巴的关系，恐怕也不太可能出现淘宝和天猫的小程序。

而且京东等其他电商平台除了可以借助微信的流量外，还能通过小程序的设计，实现更加直观也更加有效的社群分享：用户在京东看中了某件商品，可以直接将这件商品分享给指定的微信好友或微信群（但不能分享至朋友圈），相关好友或群友能够直接通过小程序跟单。

这无疑是小程序的一个重要功能，即缩短服务路径，减少流失率，提高转化率。

不过，如果只把小程序看作淘宝、天猫的对手，显然太狭隘了。不难发现，微信能够接纳的小程序五花八门，绝非购物一种。

那么，小程序到底要做什么？张小龙曾表示，PC互联网的入口在搜索框，移动互联网的入口在二维码。而微信设计小程序的主要入口就是二维码，所以小程序的根本目的就是实现线上线下的连接。

怎么连？当用户邂逅一家餐厅时，可以用“扫一扫”调运餐厅的小程序，享受它的优惠活动、了解它的衍生产品，或者把它推荐给朋友；来到某个景区，利用景区的小程序，也能获得更加周全的观光服务。在这个过程中，线下场景、微信、以及与微信相关微信支付和其他生态伙伴，都通过小程序连在了一起，有机会形成一个闭环。线下的流量也由此进入线上，成为线上各方的利益发掘点。

业内人士认为，小程序是一种场景化的推广方式，既带有腾讯“连接一切”的使命，又迎合了挖掘线下流量的市场需求。眼下，线上推广的成本相当高，而且能带来的往往是一次性用户。相比之下，小程序并不排斥一次性用户，而是更加强调用户的转化率。凭借这一设计理念，积少成多或许能为小程序带来更多的线下拥趸。


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